Aixtreme Racing

In enger Zusammenarbeit mit der Fahrwerksgruppe wurde der Heckrahmen überarbeitet und an die Breite der Batterie angepasst. Dabei war es uns wichtig, die bestehende Fahrwerkskinematik weitgehend beizubehalten, um das bewährte Fahrverhalten und die Balance des Fahrzeugs zu sichern. Gleichzeitig haben wir das Monocoque umfassend verstärkt. Um den gestiegenen Materialanforderungen des Regelwerks gerecht zu werden, wurde die Steifigkeit in nahezu allen Bereichen deutlich erhöht. Das Ergebnis ist eine robustere und sicherere Struktur, die den hohen Belastungen im Fahrbetrieb standhält und optimale Performance gewährleistet.

Das Fahrwerk des Fahrzeugs basiert auf einer Doppel-Querlenker-Achse an Vorder- und Hinterachse, die für präzise Radführung und ein stabiles Fahrverhalten sorgt. An der Vorderachse kommt ein direkt angreifendes Feder-Dämpfer-System zum Einsatz, während an der Hinterachse ein Push-Rod-System verwendet wird. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Kinematik überarbeitet, um das Ansprechverhalten und die Einstellbarkeit weiter zu verbessern. Im gesamten Fahrwerk werden NAS-Bolts eingesetzt, um spielfreie und dauerhaft belastbare Verbindungen zu gewährleisten.

Unser Antriebssystem basiert auf einer eigens entwickelten 600-Volt-Batterie in 2p144s-Konfiguration, die in zwölf Stack-Module unterteilt ist und so höchste Effizienz und Sicherheit gewährleistet. Sie stellt die Energieversorgung für den Elektromotor sicher, der als Herzstück des Systems fungiert: ein Emrax 228 Axialflussmotor mit einer Spitzenleistung von 124 kW und einem Drehmoment von 220 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein ebenfalls eigens entwickeltes zweistufiges Getriebe, das optimal auf die Charakteristik des Elektromotors abgestimmt ist und eine effiziente Untersetzung ermöglicht.