Ein Ende fand der geordnete Schulbetrieb nach dem schweren Bombenangriff auf Aachen am 11. April 1944. Die Schulgebäude waren schwer getroffen und völlig zerstört. Der Unterricht wurde nach Ilmenau verlagert und bis zum Ende des Wintersemesters 44/45 dort fortgeführt. Da einzelne Dozenten und Studierende in Aachen versuchten, noch brauchbares Material zu sichern und zu erhalten, konnte bereits im Mai 1946 der Schulbetrieb im stark zerstörten Gebäude wieder aufgenommen werden.

Die erste große Aufgabe nach der Zerstörung war der Bau eines neuen Maschinenlaborgebäudes, das am 4. Oktober 1952 eingeweiht wurde. Anschließend erfolgte die Wiederinstandsetzung des Hauptgebäudes. Die Studierendenzahl hatte sich gegenüber der Vorkriegszeit verdreifacht. 1955 wurde die Abteilung für Flugtechnik und Fahrzeugbau gegründet, kurz darauf 1957 folgte die Abteilung für Allgemeine Elektrotechnik. Im neugebauten E-Trakt an der Habsburger Allee wurden Laboratorien untergebracht.

Die weiter anwachsende Studierendenschaft erforderte einen weiteren Ausbau, der 1969 in der Hohenstaufenallee realisiert wurde. Der Komplex der Ingenieurschule hatte sich damit deutlich erweitert und auch für den Triebwerkbau hervorragende Labore geschaffen.
1971 wurde die Fachhochschule Aachen gegründet. Die Abteilungen der Ingenieurschule wurden als Fachbereiche Maschinenbau, Flugzeug- und Triebwerkbau und Elektrotechnik in die Fachhochschule Aachen integriert.

Der Fahrzeugbau war 1964 an die Ingenieurschule Köln abgegeben worden. Die Raumfahrttechnik und die Rechnerintegrierte Produktionstechnik erweiterten Ende der 80-er Jahre das Studienangebot. Die Studierendenzahl hatte sich wiederum verdreifacht und war auf über 2000 angestiegen. Dies machte eine erneute Erweiterung 1995 notwendig, mit der ein großer Teil des Fachbereichs Elektrotechnik in die Eupener Straße verlagert wurde.

Obgleich die o.g. drei Fachbereiche eigenständig Studiengänge anbieten, führt die enge Verbindung von Maschinenbau und Elektrotechnik zu einer starken Verzahnung des Studienangebots. Der Studiengang Mechatronik verknüpft seit 1998 das Studienangebot der drei Fachbereiche besonders intensiv. Er ist ebenfalls in der Goethestraße angesiedelt und hat im Jahr 2000 zur Erweiterung des Fachbereichsnamens in Maschinenbau und Mechatronik geführt.

Vieles von der Ingenieurschule ist erhalten geblieben, das Gebäude Goethestraße ist äußeres Zeichen dafür. 
Der enge Kontakt zwischen Lehrenden und Lernenden und der Praxisbezug sind weitere wichtige Elemente. 

Manches hat sich äußerlich den technischen Neuerungen angepasst wie der Wechsel vom Reißbrett zum CAD System.

Das wichtigste liegt allen Lehrenden immer noch am Herzen: Junge Menschen zu qualifizierten, kritikfähigen und verantwortungsbewussten Ingenieuren auszubilden, die eigenständig Problemlösungen entwickeln und vertreten können.
Der hohe Zulauf an Studienanfängern sowie die hohe Akzeptanz der Absolventen in der Industrie sind ein Beleg dafür, dass der Fachbereich auch 100 Jahre nach der Gründung der Ingenieurschule auf dem richtigen Weg ist.