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Zahlreiche Brückenbauwerke in Deutschland sind in einem stark maroden Zustand. Dies führt zu zeitintensiven Sanierungen, Brückensperrungen und langen Staus. Grund der Schädigungen sind bei Stahl- und Stahlverbundbrücken u. a. die extreme Steigerung der Verkehrsbelastung sowie die in früherer Zeit noch recht unbekannten Phänomene der Ermüdung und des lokalen Beulens. Die Sanierung dieser Brückentypen ist bisher extrem aufwändig und zeitintensiv. Bestes Beispiel hierfür ist die Leverkusener Brücke.

Eine Sanierung ist z.Zt. nur mit Verstärkungen durch Schweiß- und/oder Schraubverbindungen möglich. Beide Verfahren erzeugen jedoch große Probleme für die Bauwerke, da das Gefüge durch die Schweißung und die Einbringung von Löchern für die Schraubverbindung deutlich gestört und geschwächt wird. Dies wirkt sich negativ auf die Tragfähigkeit und insbesondere auf die Ermüdung und die Restlebensdauer der Bauwerke aus. Des Weiteren sind die verwendeten Stähle der Bestandsbrücken teilweise nicht schweißgeeignet, weshalb dann nur die aufwändigen Schraubverbindungen zur Verstärkung bleiben.

Die Idee, die Brücken mit Hilfe von aufgeklebten Beulsteifen zu verstärken, ist eine bis dahin noch völlig neue materialschonende Verstärkungsmethode. Die Klebetechnik bietet den großen Vorteil, dass das Gefüge der Stahlbrücken nicht gestört und damit die Restlebensdauer nicht beeinträchtigt, sondern verlängert werden kann.

Das Ziel des Projekts ist es, Automatisierungssysteme mit einer modularen Softwarearchitektur für autonome Fahrzeuge in unterschiedlichsten Applikationen zu entwerfen und umzusetzen. Dabei setzt sich das vollständige Automatisierungssystem aus der notwendigen Sensorik und Aktuatorik sowie der entsprechenden Rechnertechnik zusammen. Das Besondere der FH Aachen Automatisierungssysteme ist es dabei, dass alle Fahrzeuge so unterschiedlich sie auch sind mit der gleichen Softwarearchitektur ausgestattet werden.

Bei dem Projekt geht es insbesondere darum, die Softwarearchitektur auf die Bedürfnisse und Anforderungen selbstfahrender Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen mit hohen Geschwindigkeiten (bis zurzeit 120 km/h) auszulegen und anzupassen. Aber gleichzeitig soll die Architektur z.B. auch für schwere Bergbaufahrzeuge, wie 40 Tonnen schwere Radlader, die unter und über Tage in unstrukturierten und sich ständig ändernden Umgebungen bewegen, funktionieren.

Tenside sind grenzflächenaktive Substanzen, die u.a. in Wasch- und Reinigungsmitteln enthalten sind. In den meisten Produkten werden Tenside, welche aus erdölbasierten Rohstoffen hergestellt werden, eingesetzt. Aus Umweltschutz- und Nachhaltigkeitsgründen ist es wünschenswert im großen Maßstab auf Tenside mit Lipopeptidstruktur umzusteigen, wie sie heute bereits z.B. in Babyshampoos enthalten sind. Diese sind zusätzlich besonders mild und hautverträglich.

Ziel des Projekts war die Entwicklung von neuen Lipopeptiden zur Anwendung in Kosmetika, Wasch- und Reinigungsmitteln auf Basis nachwachsender Rohstoffe und nachhaltiger Produktionstechnologien.