Projekte "Digitalisierung der Mobilität"

Städte und Kommunen verfügen heute nicht über ein umfassendes zeitlich und räumlich aufgelöstes Abbild ihrer Mobilitätsströme und Umweltdaten. Ein solches ist jedoch unabdingbar für den Entwurf Intelligenter und effizient verknüpfter Mobilitätskonzepte. Durch unterschiedliche Datenformate, Datenhistorien und fehlende Verknüpfbarkeiten und Visualisierungsmöglichkeiten mangelt es kommunalen Datenportalen zusätzlich an der Zugänglichkeit und Nutzbarkeit der Vielzahl an eigentlich vorhandenen Daten. 

Deshalb ist das Ziel des Projektes eine großräumige Echtzeit-Messung von Mobilitätsdaten und Umweltparametern an etwa 300 Messpunkten in der Stadt Aachen über einen Zeitraum von zwei Jahren. Die erhaltenen Daten werden zusammen mit weiteren bereits verfügbaren Daten in einem Open-Data Pool aufgebaut und zugänglich gemacht. Durch die Abstraktion dieser Daten werden Voraussetzungen für die Weiterentwicklung städtischer Mobilitätskonzepte sowie für neue und innovative, datengetriebene Produkte, Dienstleistungen und Märkte geschaffen. Diese sind für Unternehmen heutzutage unabdingbar, da sie einen erheblichen Einfluss auf die Wettbewerbsvorteile und die Konkurrenzfähigkeit am Markt haben. Damit sind sie für den Unternehmenserfolg und auch für die Schaffung neuer Arbeitsplätze verantwortlich. Dieser Prozess, von der Idee bis zur tatsächlichen Vermarktung einer Innovation, zeigt ein hohes Maß an Komplexität, der mit einem geeigneten methodischen Vorgehen zur Abstraktion zu begegnen ist. Das Vorgehen muss alle Stakeholder, insbesondere die Nutzer aus unterschiedlichsten Domänen, möglichst früh in die Überlegungen einbeziehen. Mit dem „User Centered Innovation Process“ (UCIP) steht der FH Aachen ein Workshop-Konzept zur benutzerzentrierten Unterstützung von Innovations- und Kreativitätsmanagement zur Verfügung, der an jeden Nutzungskontext angepasst und zielführend eingesetzt werden kann. Dafür kombiniert der Prozess interdisziplinäre methodische Elemente aus den Forschungen zu Usability Engineering, Design Thinking, Innovations- und Kreativitätsmanagement. Im Rahmen der im Projekt geplanten Workshops leiten sich konkrete Ergebnisse, Use Cases und Handlungsempfehlungen für den Aufbau und die Nutzung der über die Sensorboxen erfassten Mobilitäts- und Umweltdaten ab. Diese werden in einem Umsetzungsleitfaden dokumentiert und im Rahmen einer Roadmap für die flächige Einführung in anderen Städten vorbereitet. Im Rahmen ihres Teilvorhabens führt die FH Aachen das Projektmanagement durch und stellt die Kommunikation unter den Projektpartnern und mit externen Stakeholdern sicher. Sie steuert maßgeblich den im Projekt angelegten Innovationsprozess in Kooperation mit relevanten Stakeholdern aus der Region.

Projekthomepage: https://www.m2c-lab.fh-aachen.de/acdatenpool/ 

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. T. Ritz, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | Katrin Birmans M.Sc., David Erberich B.Sc.

In Zusammenarbeit mit/In collaboration with | Institut NOWUM-Energy

Auftraggeber/Client | mFUND-Innovationsinitiative vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Das Ziel des Projektes KAMÄLEON ist es, E-Leichtfahrzeuge (E-Dreiräder) technisch so zu modifizieren, dass sie sich – wie ein Chamäleon – an die Bedingungen der befahrenen Verkehrsfläche, an Variablen des Verkehrs (z. B. Fußgängerdichte), an das übergeordnete Verkehrsmittel (z. B. S-Bahn) oder weitere Bedingungen der Umgebung anpassen. Dies geschieht in erster Linie durch Anpassung der Höchstgeschwindigkeit, aber auch durch weitere Anpassungen technischer Art oder der Ausstattung wie z. B klappbare Rückspiegel oder visuelle Merkmale für den Status des Fahrzeugs, um stets die Sicherheit zu gewährleisten und sich an die Besonderheiten der Umgebung anzupassen.

Technisch wird die Adaptivität über Sensoren (Bildsensoren, Time-of-Flight-Kameras) realisiert, die die Fahrumgebung mit ihren statischen und dynamischen Hindernissen erfassen. Mit Hilfe von Methoden der künstlichen Intelligenz, wie sie auch bei autonomen Systemen Verwendung finden, werden die befahrene Verkehrsfläche sowie andere Verkehrsteilnehmer in der Nähe automatisch erkannt und die Fahrzeugeigenschaften über die Software modifiziert. Über Software-Sicherungsmaßnahmen und sichere Steuergeräte wird sichergestellt, dass ein Missbrauch ausgeschlossen ist. Der aktuelle Fahrzustand wird über eine äußere Darstellung deutlich gemacht. Das erhöht entscheidend die Akzeptanz der anderen Verkehrsteilnehmer und trägt zu einem gegenseitigen Vertrauen und zur friedlichen Koexistenz bei.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. T. Ringbeck, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | Yew Hon Ng M.Eng.

Förderlinie/Funding line | VDE/VDI Innovation + Technik GmbH

Die Validierung neuer, innovativer Funktionen und Systeme im Bereich des autonomen Fahrens benötigt eine entsprechende, für alle Unternehmen zugängliche Testumgebung inklusive entsprechender, offener Plattformen. Das Vorhaben CERMCity hat das Ziel, eine solche Umgebung zu schaffen.

Das benannte Teilvorhaben analysiert die Funkwellenausbreitung in urbaner Umgebung und leitet daraus die Anforderungen an die aufzubauende Umgebung ab. Die Fahrzeugplattformen werden hinsichtlich ihrer Elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) untersucht und optimiert.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. M. Hillgärtner, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | Michael Kleinen M.Eng.

Förderlinie/Funding line | BMBF "IKT 2020 - Forschung für Innovationen

Heutzutage kann man E-Mails, Kalender- und Social Network-Einträge während der Fahrt über das Fahrzeug-Infotainmentsystem abrufen und versenden. Falls man auf dem Weg zu einem Kundentermin in einen Verkehrsstau gerät, muss man jedoch einen Laptop bzw. ein Smartphone verwenden, um erst die Kontaktinformationen des Kunden aus den Details des Kalendereintrags heraus zu suchen und dann eine E-Mail bzgl. der Verspätung an diesen senden. Sämtliche benötigten Informationen liegen bereits im Fahrzeug-Infotainmentsystem vor, es fehlt lediglich eine intelligente Verknüpfung dieser Informationen.

Neben der Automatisierung derartiger Nebenaufgaben während der Fahrt, geht es in dem Projekt „HMI for Context Sensitive Information Filtering“ auch darum nur relevante Informationen für den aktuellen Kontext aus dem Internet in das Fahrzeug gelangen zu lassen. Über allem steht das Ziel die Bewältigung der Fahraufgabe nicht durch unnötige Ablenkungen zu gefährden.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. T. Ritz, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | Alexander Kuck B.Eng.

Auftraggeber/Client | University Research Program

Das Projekt eBusiness-Lotse Region Aachen hat zum Ziel, Unternehmen in der Region Aachen zu befähigen, Entscheidungen über den Einsatz von IKT zu fällen. Zusätzlich zum regionalen Angebot werden Schwerpunktthemen für den überregionalen Einsatz für Unternehmen aufbereitet. Im Vorliegenden Fall sind das die Schwerpunktthemen mobile Anwendungen, Geschäftsprozesse und Elektromobilität, die darauf abzielen, elektronisch unterstützte Mobilität in allen Unternehmenstypen einsatzfähig zu machen.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. T. Ritz, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | Ramona Wallenborn B.Sc., Cesar Izquierdo Tello BS CS

Förderlinie/Funding line | eBusiness Lotse des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie

Elektromobilität sowie intelligenter und integrierter Verkehr gehen mit stärker elektrifizierten und nach außen vernetzten Fahrzeugen einher. Dadurch steigt die Bedrohung durch gezielte Manipulationen und Angriffe auf die IT-Infrastruktur der Fahrzeuge, weshalb der IT-Sicherheit eine Schlüsselfunktion zukommt. Um diese zu gewährleisten, analysiert das Projekt die Topologie moderner Fahrzeug-IT-Systeme und Fahrzeugelektronik, identifiziert eventuelle Schwachstellen der Systeme und empfiehlt geeignete Penetrationstestverfahren sowie Schutz- und Abwehrverfahren. Dies schließt die Entwicklung sicherer Schnittstellen und Protokolle ein.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. M. Hillgärtner, [email protected] mit/with Prof. Dr.-Ing. F. Hartung, [email protected]; Prof. Dr.-Ing. G. Schmitz, [email protected]; Prof. Dr. rer. nat. M. Schuba, [email protected];

Mitarbeitende/Staff | Dipl.-Ing. Jochen Theis M.Eng., Fabian Adolphs B.Eng., Jens Hoffend B.Sc.

Förderlinie/Funding line | FH Struktur vom Ministerium für Innovation, Wissenschaft und Forschung NRW

Elektromobilität hat sich längst als ganzheitliches Forschungsthema etabliert. Durch intelligentes Management und den Aufbau entsprechender IKT-Systeme kann die Akzeptanz von eMobilität deutlich gesteigert werden. Insbesondere mobile Applikationen können hier helfen als „immer dabei“ Device Informationen an den mobilen Menschen zu liefern oder als Sensor wichtige Informationen für Informationsdienstleistungen zu sammeln. Im BMWI-Projekt OSCAR werden hier im Unterauftrag zwei mobile Informationsdienstleistungen konzipiert und die Interaktionsgestaltung entwickelt.

Projektleitung/Project Manager | Prof. Dr.-Ing. T. Ritz, [email protected]

Mitarbeitende/Staff | César Izquierdo Tello BS CS, Michael Rahier M.Eng., Kirsten Siekmann B.Sc.

Förderlinie/Funding line | IKT für Elektromobilität II des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie